乘坐高鐵外出旅游時，驗票進入車內是動身前的一個環(huán)節(jié)，如果是火車，一般會提前驗票，當通過檢票口上到做到時，列車已經?？孔龅剑群蚵每瓦M入車內，根據(jù)不同的武漢候車亭標識，找到自己的車箱進入車內即可。

　　但如果是中途站進入車內，因為動車高鐵?？空緯r間較短，全是選用“人侯車”的方式，驗票做到站臺后，等候火車檢票進入車內。

　　在高鐵站臺上，各位必定會發(fā)覺下面的圖這類車箱標示信息內容，分不一樣色調，這就是我們今天說的路面侯車標示。乍看，依然令人挺糊涂的，為何要搞得這樣繁雜呢？下面小編給大家?guī)碇v解。

　　候車亭標識的來歷：

　　搭乘普速列車時，做到侯車找車箱依然非常簡單，車箱序號便是兩類狀況，車前到后尾車箱數(shù)據(jù)增長正確方向下降。但來到高鐵動車時期，狀況就越來越就有點兒繁雜了，主要原因依然在車上。

　　1.車系不一樣現(xiàn)階段經營的高鐵線路中，有多個型號規(guī)格的動車組列車在上面行車，不一樣型號規(guī)格動車組列車的車箱長短也是有差別，每節(jié)車廂長短介于24.5米和27米之間，同樣停車位置，不一樣車系的車箱和車門那么會有差別。

　　2.編隊差別每趟火車的編隊狀況也會有差別，現(xiàn)階段動車組列車有8車編隊、8+8編隊，16車編隊，聽說如今還有17車編隊的。

　　3.行車方向機動車輛抵達終點站后折回的過程中，可以直接后尾變車前行車，這個時候車箱序號并不會改變。因而因為上下行原因，會造成前進方向車前到后尾車箱號有增長或是下降兩類狀況。

　　為了更好地靈活運用做到，一組做到在一天當中也許會停靠多種車系、編隊、上下行方向的火車，這一些要素綜合到一塊兒，就讓在做到上找車箱這一件事兒復雜化了。